| 保険料は貨物を優良な船に積むことを前提として決められているので、そうでないものについては保険料が高くなる。船級は・・・・・・・・・・・・・・・・・・を担保するために設立されたものです。船級がなくても・・・・は出来るが、現在では、保険の他、・・・・の信頼や船舶の・・・・・などのための国際標準としても必要で商船に採用される。 「優良な」とは、運航にかかるあらゆる・・・・・・・・・・・・・・・な船ということになる。船級協会は、船の建造時から・・・・・・・・・・・・・・・・等が規則や一定の水準に適合していることを検査する。合格したものには船級符号を附与し、船級登録の後、証書を発行する。船級証書の有効期間は・・・年で、就航後は定期的に検査し船級を維持する。民間団体である船級協会は、検査において不合格または不適合を発見したからといって国土交通省のように・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・できない。 なので外板に穴が開く、エンジンがかからない等の物理的に困難な場合を除いて、・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・だけで動けるのである。 船級協会は、単に「出来るだけ早時期（次のDockまで）に是正」などと ①・・・・・したり、②・・・・・を出さない、③・・・・・・・に報告するなどの処置をするのみである。よって、船(主)は・・・・・・・・・・することも可能であるが、まあ後々の事を考えればそれは得策でない場合が多い。 船は、・・・・・・・・・・法に規定された船舶検査・・・・・・・年に一度の・・・・・検査及びその・・・・・に行われる・・・・・検査）を受けなければならないが、（NK）船級を受けていればその（船級）検査結果が準用されて・・・・・・・・・・・・証が・・・・・・・・・・から発行される。 また、船級協会は国際条約や法の基準を満たしているかを検査、審査、認証して船籍国から与えられた権限に基づき証書を発行する業務も行う。例えば、・・・・・・・条約、・・・・・・・条約、・・・・・・S条約、・・・・・・・・の認証などで、・・・・・C検査実施時にはこれらの確認によって適合が認められる。船級協会は、 |
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| など、 その他たくさんがあって、船主がどの船級協会を選ぶかは・・・・・・・・・・となっている。それに・・・国は関係ない。（・・・・・・・・のBVクラス、・・・・・・・・でNKクラスなど。） JG(国土交通省)も船級だが、・・・・・・・に適用できない。 |
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