日本丸の処女航海で実習をしました。

とても美しい船です。

全長　 　　110m

垂線間長　 86m

全幅　 　　 13.8m

総トン数　2,570 t

日本丸

フォアマスト、ロイヤルヤードからデッキを見下ろしてとった　写真です。

復路実習中、たった一度だけカメラを持ってマストに登るこ　とが許可されます。

上から見てもきれいでしょ。

なにしろ、日本丸は処女航海でしたから。

日本丸

　帆走中はこんな感じ。

　冬の北太平洋、偏西風をとらえ一路ハワイへ。

　(帆走ですので、ハワイまで２７日半もかかりました。）

日本丸

　ハワイから日本へ帰る時には南下、貿易風をつかまえま　す。だからポカポカと快適な航海。

　たまにはこうして日向ボッコもできます。

日本丸

　バウスプリットにて、練習生仲間たちと休み時間に・・・。

日本丸

遠洋航海前、たぶん神戸で撮った写真だと思います。

４部全員整列です。

この中には現在、客船「飛鳥」で一等航海士をしているもの、俳優や消防士に転身した人、様々です。なかなかのタレントぞろいでした。

（中央はキャプテン、右端は次席二等航海士）

オーストラリア（アデレイド）にて

停泊当直中に近くに住む一般の人が家族で訪船してきました。

暇でしたので船内を案内してあげました。

　（たまには、こんな事もあるんですよ。）

でも、「お家にご招待！」とは、言ってくれませんでした・・・。　

スエズ運河

写真が少し古いのでくすんでます。すいません。左下に大きく写っているのが私の乗ってた船です。

その後ろに等間隔で船が連なっています。わかりますか？

スエズ運河では早朝から船団を組んで走ります。

パナマ運河

バンクーバーでヨーロッパ向けの製材を積みました。パナマ運河は約８０海里ありますが、その間ず〜とスタンバイなので疲れます。

早朝にアンカーを上げてバルボア（太平洋側）発、夕刻クリストバル（大西洋側）着。三等航海士はスタンバイがあけると直ぐに自分のワッチ時間です。ロックの出入りなどが頻繁にあるため、その後のログブック記述も大変なんです。

パナマ運河

ロックの中に船が入っています。（船をプール状の所に入れてポンピング、水位を上げたり下げたりしながら山を越えます。）

白い建物は、観客席。船員に手を振ってくれます。

ロックの中でポンピングされるのを待っています。

左隣に黒い船の船首部分が見えますが、本船より一段高くなっているでしょ。

これはポンピングによるものです。喫水の差ではありません。

運河の建設に当たってはフランスが着手しましたが失敗。アメリカによって完成されました。

かなりの難工事だったそうで、多くの犠牲者をだしました。それを痛み、運河途中には最も工事の難所であった個所の岩盤に、小さな記念碑が取り付けられています。

記念碑はちょうどブリッジの目線位置にあります。

紅海にはいると、こん景色が３日ほど続きます。海ばかり眺めているよりはいいじゃないかと思われますが、ポジションが入らないんです。

今と違ってGPSなんかなかったですから、レーダーや目標物で位置を確かめねばなりません。

ところがここは、砂浜ですし、レーダーでは岸線がとらえられず、灯台などの顕著な物標もないんです。天測するわけにいきませんしね〜

地中海を抜け、いざ大西洋へ！